Kiemelt partnereink
A Generali csoport tagja.
Egy magánember statisztikailag nyolc-tíz évente okoz kárt. Egy tizenkét autós szerelőcégnél évente van valami: kitolat valaki egy oszlopnak, valaki telefonál és belemegy az előtte állóba, valakit megkoccantanak a telephelyen.
A cégnél a kár nem kivétel, hanem rendszeres működési költség — a kérdés csak az, hogy előre kiszámítható-e.
Van egy második kockázat is: a leállás. Egy hét szervizben álló furgon konkrét kiesett bevétel.
Minden üzemben tartónak kötelező. Nem a céget védi, hanem azt, akinek a cég autója kárt okoz.
A saját járműben keletkezett kárért fizet — akkor is, ha a cég sofőrje volt a hibás. A flotta ehhez egy kezelési és díjképzési réteget ad: egy keretszerződés, egy évforduló, egy számla, egy kárrendezési kapcsolattartó, járművenkénti ügyintézés helyett.
Ezt a KGFB rendezi, a károsult felé.
A saját jármű javítása csak cascóból.
Ez nem kárfedezet kérdése, hanem assistance-é vagy csereautóé — és a kisvállalkozásnak ez gyakran többet ér, mint az önrész csökkentése.
Engedély nélküli versenyzés, tudatos szabályszegés: kizárás vagy visszakövetelés.
Külön fedezet, nem a casco része. Cascónál mindig van önrész, és van avulás: egy hétéves autó cserélt alkatrészét sok feltétel csak részben téríti.
A flottadíjat egy idő után nem a járművek adatai határozzák meg, hanem a kárhányad — a kifizetett kár és a befizetett díj aránya. Aki két rossz éven át minden apró koccanást bejelent, annak a következő évfordulón megugrik a díja. Ettől lesz valódi döntés, hogy egy kisebb kárt bejelent-e: az a döntés nem egy autóról szól, hanem az egész flotta jövő évi díjáról.
A piacon két megoldás él egymás mellett. Vagy a járművek egyedi szerződésként kapnak besorolást, vagy a szerződő cserébe kedvezményért kiveszi a flottát a bonus-malus rendszerből. Ez utóbbi olcsóbb most — de amikor egy autó kikerül a flottából, nincs mit magával vinnie: úgy köt rá kötelezőt, mintha aznap kapta volna meg a jogosítványt.
Nem így van. A munkavállaló munkaviszonyból eredő kártérítési felelőssége külön kérdés, és a biztosító bizonyos esetekben — ittasság, jogosítvány hiánya, szándékosság — visszakövetelheti a kifizetett összeget attól, aki vezetett.
Nem automatikusan. A kedvezmény két dologból jön: a darabszámból és a kárhányadból. A darabszám adott, a kárhányad viszont a cég saját működésének a lenyomata — és egy rossz év elviszi a kedvezményt.
Egyedi besorolással vagy anélkül. A kilépő autóknál ez évekbe kerülhet.
Mi történik pontosan egy rossz kárhányadú év után.
Assistance, csereautó, kölcsönjármű — termelőeszköznél ez gyakran fontosabb, mint az önrész mértéke.
Flottánál a kárstatisztika a tárgyalási alap; ha Ön nem ismeri a sajátját, a biztosító ismerni fogja.
A darabszám, a kárhányad és a bonus-malus kezelése együtt adja ki azt, amit a következő évfordulón fizetni fog. Kérjen visszahívást — átnézzük a meglévő keretszerződését.
Kérek visszahívástA GPC New Wave a Generali csoport tagja. Kötelezettség nélkül.
A telephely, a gépek, a készlet — a flotta mellett ez a másik nagy céges kitettség.
Részletek →Ha a cég sofőrje másnak okoz kárt a telephelyen kívül eső helyzetben.
Részletek →Az itt található tartalom kizárólag tájékoztató jellegű, a biztosítási kategória általános működését mutatja be. Nem minősül ajánlattételnek, és nem helyettesíti a konkrét szerződési feltételek megismerését. A casco fedezetek, kizárások, önrészek és avulási szabályok biztosítónként és termékenként eltérnek; a kötelező gépjármű-felelősségbiztosításra és a flotta fogalmára vonatkozó szabályokat jogszabály állapítja meg.
Kiemelt partnereink
A Generali csoport tagja.